“这是规模最大的一届北京车展，也是海内外品牌比拼、合作最激烈的一次车展。”一名业内人士在北京车展现场感叹道。
4月24日，以“领时代·智未来”为主题的2026（第十九届）北京国际汽车展览会（下称“本届北京车展”）在北京正式开幕，首次实现中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心双馆全域联动，展期将持续至5月3日，其中4月24日至25日为新闻日，4月26日至27日为专业观众日，4月28日至5月3日为公众日。本届展会总展出面积较往年大幅提升到38万平方米，跃居全球车展首位；展车总数1451辆，包含首发车181台、概念车71台，均较上一届北京车展大幅增加，汇聚了全球汽车产业的顶尖力量与前沿成果。
△图源：时代周报记者摄
参展品牌方面，海内外主流汽车品牌悉数到场，北汽集团、小米汽车、理想汽车等本土品牌均推出重磅新车，奔驰、宝马、奥迪等国际豪华品牌带来全新发展规划，北京现代、神龙汽车更是时隔多年回归车展舞台。此外，雷军、李想、李斌、何小鹏等明星企业家也纷纷现身各大展馆，为自家品牌站台助威，成为车展上的一道亮眼风景。
海内外数百家供应链和科技企业也积极参与到本届北京车展中，涵盖中国、美国、德国等21个国家和地区的头部企业，如宁德时代、地平线、Momenta、文远知行、卡尔动力、福瑞泰克、欧冶半导体、博世、商汤绝影、欣旺达动力等，其中中国供应链企业参展规模显著提升，愈发彰显中国新能源汽车产业链的扎实根基与蓬勃活力，围绕电动化、智能化、数字化方向展示全产业链协同创新成果。
北京车展既是海内外汽车产业玩家竞技的舞台，也是产业交流、合作的大舞台。在本届北京车展上，不少海外车企对在华本土化发展有了新的定义，加速从“全球车型引入”转向“为中国定制开发”，如奔驰、北京现代、上汽通用等纷纷与Momenta等自动驾驶企业绑定，奥迪、丰田则与华为、小米等科技企业深度合作，用中国经验参与中国产业发展，强化产品力与本土供应链的协同适配。
作为两年一度的行业盛会，本届车展相较上届还有诸多显著变化：国内汽车产业竞争态势剧变、自主品牌加速出海、海外品牌面临去留抉择、电动化已成绝对主流，从这些变化之中，行业正努力窥探下一个发展趋势，寻找转型突破的新路径。
自主品牌站稳C位，新品与技术双线发力
与上届北京车展上自主品牌首次站上C位相比，今年自主品牌彻底站稳了脚跟。2025年以来，自主品牌汽车销量占比已超过六成，成为国内汽车市场的绝对主力，而本届北京车展上，自主品牌的参展规模、产品数量与技术实力，进一步印证了这一市场格局。
时代周报记者在车展现场看到，东风汽车、长安汽车、北汽集团、上汽集团、广汽集团等央国企代表旗下品牌展出了大量新品，如东风岚图最新开启预售的岚图泰山X8、北汽新能源与极狐汽车当天开启预售的S3与问道V9、上汽智己最新发布的LS8等。广汽集团在现场发布多款新车之外，还首次公布了与华为合作项目启境GT7的更多技术信息；上汽大众则带来ID. ERA 9X、途观L ePro、帕萨特 ePro等全阵容车型，正式发布混动双引擎战略，加速新能源布局。
△图源：时代周报记者摄
除了各类新品，全球化发展也是本届北京车展上的一个核心主题。以长安汽车为例，其在本届车展上发布了“海纳百川计划2.0”和新一代逸动蓝鲸超擎、CS75PLUS蓝鲸超擎两款全球化新品，长安汽车董事长朱华荣明确表示，要到2030年实现新能源汽车销量240万辆、海外整车销量150万辆，彰显了自主品牌出海的坚定决心。
作为民营车企代表，吉利汽车此次承包了半个展馆，极氪、领克、吉利银河及吉利中国星共同参战，纯电、混动、甲醇、燃油等多能源全系产品悉数登场。同时，吉利汽车还展出了超级Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、神盾金砖全固态电池等一系列全新技术产品，以及中国首款原生开发Robotaxi原型车——Eva Cab，全方位展示技术研发实力。
△图源：时代周报记者摄
继上届北京车展邀请宁德时代董事长曾毓群、小米集团董事长雷军等业界知名人士体验自家产品后，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想再度亮相北京车展，并对外展示了即将推出的旗舰车型理想L9 Livis。这款定位全尺寸六座旗舰SUV的新车，搭载四颗激光雷达、双5nm马赫100芯片、800V全主动悬架等高端配置，将于5月上市，是理想汽车在“9系”市场的核心主力车型。
本届北京车展还是小鹏集团由“小鹏汽车”更名后的首个A级车展。除了日前亮相的旗舰车型小鹏GX，小鹏集团展台还有飞行汽车、Robotaxi等展品，展品丰富度超过不少同行。此外，比亚迪、奇瑞汽车、蔚来、小米汽车、零跑汽车等主流车企也悉数到场，比亚迪、奇瑞汽车再次包场展出，小米汽车首次在国内车展展出概念车Xiaomi Vision Gran Turismo，这款剪刀门超跑引爆全场；蔚来旗下蔚来、乐道、萤火虫三个品牌首次同台展出，成为新势力车企中品牌矩阵最丰富的企业。
头部海外品牌坚守中国市场，本土化战略再升级
在市场份额日益下滑的当下，海外品牌的去留再次成为车展焦点。本届北京车展期间，奔驰、宝马、大众、奥迪等多家头部海外车企再次强调了中国市场的重要性，并对外公布最新的本土化战略和进展，加速适配中国市场的电动化、智能化需求。
奔驰集团董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“至2027年，梅赛德斯-奔驰将推出超过40款全新车型，覆盖多元动力形式，其中包括7款专为中国市场打造的车型。”其中，国产全新一代奔驰纯电GLC SUV全球首发、新一代奔驰S级轿车中国首秀，全新奔驰纯电GLC SUV基于全新MB.EA平台打造，首次搭载源自S级的底盘科技、配备800伏电气架构与碳化硅逆变器，车身尺寸提升至4.9米级别；新一代奔驰S级轿车搭载自研MB.OS架构，打通辅助驾驶、智能座舱与整车性能域，同时搭载Momenta的辅助驾驶方案，实现本土化智能升级。
△奔驰纯电GLC SUV图源：时代周报记者摄
同样搭载Momenta辅助驾驶方案的还有宝马的新产品，本届车展上，宝马带来BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共16款新车型，其中新世代BMW iX3长轴距版、新世代BMW i3长轴距版、全新BMW 7系以及全新BMW i7四款车型全球首发。新世代BMW iX3、i3车型基于“新世代”专属纯电平台打造，采用全域800伏高压架构，CLTC综合续航突破900公里，其中iX3长轴距版专为中国市场研发，轴距加长108毫米。宝马再次强调“在中国为中国与中国共进”，不少产品是与高德地图、阿里巴巴、华为等本土科技企业合作的成果，坚持“深耕厚植持续推进本土化”战略。
大众汽车集团董事会主席奥博穆的表述更加激进：“中国是大众汽车集团全球转型的核心，也是我们实现全球战略目标的关键基石。”大众汽车集团计划2026年在中国推出超过20款新能源车型；到2030年将扩展至约50款，其中包含约30款纯电动车型。本届车展上，大众汽车集团有4款新车亮相，包括大众品牌的ID.AURA T6、与众09纯电轿车、JETTA X纯电概念车和AUDI品牌专为中国市场打造的第二款量产车型、同时也是品牌首款纯电大型SUV——E7X。其中上汽大众推出的ID. ERA 9X作为ID. ERA序列开山之作，搭载EA211黄金增程器、行云智能辅助驾驶等九大黑科技，全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，推动增程技术迈入3.0时代。
丰田、日产也在本届车展上展出了最新的本土化新能源汽车，如广汽丰田铂智7、东风日产NX8等。这些新车也是两家日系品牌与华为、地平线等国内科技企业合作推出的产品，精准贴合中国消费者的智能出行需求。
新老玩家更替，中国汽车市场格局仍在演进
北京车展也是汽车产业新旧交替的缩影，本届车展上，新老玩家的来去更迭，更凸显出行业转型期的激烈竞争与变革活力。
不少以往曾参与过北京车展的玩家今年未能到场，如上届北京车展到场的超豪华品牌兰博基尼、劳斯莱斯、宾利等。在业内人士看来，近年来随着电动化提速和国产高端汽车的涌现，海外超豪华汽车品牌的竞争力有所下滑，国内消费者的选择逐渐增多，市场格局正在发生深刻变化。雪弗兰、起亚、捷尼赛思、极星、道朗格等海外品牌此次也不见踪影，这或与品牌在华表现不佳有关：如雪弗兰、极星近年在华销量下滑，起亚等品牌的声量也有所减弱。
在新势力玩家里，远航汽车、哪吒汽车、极越、飞凡、创维汽车等也未能参展，这大多与其经营不善有关。远航汽车、哪吒汽车、极越在2024年以来相继陷入财务危机，目前品牌已经停摆；飞凡被上汽荣威合并；创维汽车销量低迷，逐渐淡出市场视野。
△追觅展车图源：时代周报记者摄
但沉舟侧畔千帆过，也有很多新生力量首次参与北京车展，为行业注入新活力。如蔚来旗下新品牌乐道与萤火虫，华为鸿蒙智选新品牌享界、尚界，华为乾崑（引望）与车企合作的启境、奕境等品牌，以及AUDI，还有跨行进入汽车产业的追觅等。其中，追觅展出了旗下“星空计划”首款纯电性能超级轿跑概念车Nebula NEXT 01，以闪电腰线刷新超跑颜值上限，成为车展上的“脑洞天花板”之一；现代IONIQ（艾尼氪）品牌也带来多款概念车，其中IONIQ EARTH CONCEPT地球纯电家庭SUV概念车机甲风拉满，吸引大量观众驻足。
乐道、萤火虫是蔚来公司在2024年后推出的子品牌，本届北京车展上与主品牌蔚来同台参展，这让蔚来公司成为品牌数量最多的新势力车企；享界、尚界等智选车品牌也是华为与合作车企在2024年后推出的品牌，今年首次参与北京车展；2025年，华为乾崑（引望）与东风汽车、广汽集团宣布推出合作品牌奕境、启境，此次两个新品牌首次参与国内A级车展；AUDI作为上汽奥迪在去年推出的新品牌，此次展出了E5、E7X等新车，进一步完善产品矩阵。
需要特别留意的是，有两家合资车企今年意外回归。一家是东风汽车与Stellantis集团的合资企业神龙汽车，这家车企时隔三年重回国内A级车展，旗下东风雪铁龙、东风标致品牌展出了最新的电动化产品，试图重启在华市场布局；另一家是北京现代，其在连续缺席2025年国内两场顶级车展后正式回归，并宣布了全新品牌战略，现代汽车旗下新能源品牌IONIQ（艾尼氪）正式落户中国，该品牌旗下首款量产车型在本届车展全球首发，彰显了韩系车企深耕中国市场的决心。
新老玩家来去不一、市场格局尚未落定，但可以确定的是，北京车展已成为全球汽车产业碰撞、交流的主舞台，更是中国汽车产业展现实力、引领全球转型的核心窗口。随着电动化、智能化的持续深入，这场全年最激烈的行业交锋，将进一步重塑全球汽车产业格局，而中国市场的角色，也将愈发关键。